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Roland Le Sauce

Mot clé - stationnement

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Conseil municipal du 15 novembre : mon intervention sur le PLU

Nous sommes invité à tirer le bilan de la concertation menée dans le cadre de la révision du PLU, d’en arrêter le projet et de le soumettre pour avis aux Personnes Publiques Associées, aux autres communes et EPCI, et aussi au Pays d’Auray en charge du SCoT.

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Conseil Municipal du 07 avril 2015 : Le PADD, mon intervention

Je salue le travail réalisé par le cabinet EOL et les services de la ville. Exercice pas aisé dans la mesure où, semble t’il, la commande a changé suite aux municipales de 2014. Ayant participé à la réflexion depuis le début de la procédure de révision du Plan Local d’Urbanisme (PLU), avec un intermède lors des municipales de 2014, j’apprécie le travail réalisé et aussi le fait que certaines de mes remarques ont été entendues.

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Piétonisation en centre ville, la reculade du maire.

En fin de séance du Conseil Municipal du 26 mai, le maire, interpellé par les élus de l’opposition de Gauche, annonce que, contrairement à ce qui a été dit, la piétonisation des rues du Lait et du Belzic les samedis après midi est maintenue jusqu’à nouvel ordre, au moins pour l’été 2014. Il demande à la commission « Travaux voirie » de travailler le sujet d’ici l’automne, tout en affirmant qu’une piétonisation du centre ville d’Auray n’est pas envisageable, la voiture devant toujours pouvoir accéder en centre ville.

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Plan circulation et piétonisation : retour en arrière.

La municipalité d’Auray vient de décider de rendre à la circulation la place Gabriel Deshayes et de supprimer la piétonisation rue du Lait et rue du Belzic le samedi après midi. Je dénonce cette décision tant sur la forme que sur le fonds. J’avais exprimé mon désaccord à ce sujet lors de la réunion de la commission Travaux Voirie du 15 mai dernier.

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Centre ville d’Auray, après le dessin vient le temps des choix et du contrôle.

Lors de sa séance du 05 octobre 2011 le Conseil Municipal a approuvé à l’unanimité la création d’un périmètre d’étude d’aménagement du centre-ville pour appréhender les fonctions du centre-ville, les enjeux de son évolution en termes de patrimoine, d’urbanisation et de développement des activités commerciales, sociales et publiques. Cette réflexion étant jugée impérative au vu des mutations du foncier, en cours et à venir, à Auray (Propriétés de hôpital avec l’ex clinique St Gildas, Les Bruyères et le Tripode, les occasions alréennes...), et des problématiques identifiées comme contraintes tels que le stationnement, la circulation.

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A vos agendas ....

L’Union Locale CGT du Pays d’Auray organise une réunion publique le mardi 27 novembre 2012 à partir de 19 heures à Auray (salle Julienne Marca, Rue Pablo Picasso) pour aborder les questions relatives aux transports notamment avec l’arrivée de la ligne Bretagne Grande Vitesse et la création d’un Pôle d’Echange Multimodal à Auray.

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Chronique de la semaine 37

Désormais hebdomadaire (je vais m’y efforcer !) cette chronique ce veut être un rendez-vous pour relater mon action d’élu et de citoyen militant politique et syndical, et ainsi faire partager des avis et positions de manière régulière et diversifiée. Cette semaine a débuté lundi par la réunion du comité paritaire des halles et marchés d’Auray, dont je suis membre en tant que conseiller municipal (après l’avoir présidé en tant qu’adjoint délégué au domaine public entre autre), avec à son ordre du jour l’examen de la modification du périmètre du marché du lundi. Après deux heures de débats le comité paritaire a émis un avis défavorable.

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Accessibilité Rue des fèves

Par lettre et via un commentaire sur mon blog un alréen m'interpelle au sujet de l'accessibilté de la rue des fèves à Auray. Ci-après ma réponse.

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Le nouveau marché de plein air fleuri au printemps

Courant juillet 2011, des essais d’accessibilité effectués par les Services Incendie d’Auray (SDIS) ont mis en exergue de réels problèmes de sécurité le lundi matin, jour de marché: l’intervention des secours était trop ralentie par une présence excessive d’étal dans certains secteurs et rues du centre ville d’Auray. Avec la collaboration du SDIS et à la demande de la Municipalité, dès septembre 2011, j’ai engagé une concertation avec les commerçants non sédentaires du marché pour réorganiser le marché du lundi matin. Un Groupe de Travail (GT), créé à cet effet, s’est réuni à plusieurs reprises entre novembre 2011 et mars 2012, y compris en situation sur le terrain.

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Travaux à Auray : l’embarras du choix

          Depuis quelques semaines, il n’est pas facile de circuler à Auray, nombre de travaux perturbe le quotidien des Alréens. Les panneaux route barrée à x mètres ont fleuri : quartier du Gumenen, Saint Goustan, Parking St Joseph et autres rues par intermittence pour la finalisation du réseau de fibre optique communal. Il ne faut pas y voir un malin plaisir de la Municipalité d’Auray de rendre la vie impossible ; non il s’agit tout simplement de l’expression même des décisions politiques d’aménagement de la ville décidées par le Conseil Municipal : réhabiliter le Gumenen, embellir Saint Goustan, accroître les capacités de stationnement de la ville, créer un réseau de fibre optique reliant tous les équipements municipaux.

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Piétonisation à Auray : une démarche participative réussie.

Depuis 2008 nous travaillons à rééquilibrer le partage de l’espace public entre piétons, cycles et véhicules motorisés. Plusieurs réunions de concertation avec la population et les acteurs économiques et associatifs se sont tenues sur ce sujet. C’est ainsi que dans le cadre des travaux d’aménagement du quai Franklin à St Goustan les conditions de circulation ont été redéfinies avec la création d’aire piétonne et de zones de rencontre où le piéton est prioritaire, sans pour autant avoir exclu la voiture du quartier.

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Place Notre Dame à Auray : jardin public ou parking ?

Quel visage peut-on lui donner ? La presse locale interroge. Des architectes urbanistes lancent quelques pistes : requalification des espaces pour mettre en valeur l’église et son parvis, le presbytère, réduire la place de la voiture donc repenser le stationnement, donner plus de place au piéton, en faire un lieu où l’on s’y arrête…. Résoudre la quadrature du cercle, tel est le défi à relever. Les questions de mise en valeur du patrimoine, de circulation et de stationnement en centre-ville sont au cœur d’une réflexion engagée par la municipalité et qui ont trouvé un début de mise en œuvre lors du dernier conseil municipal (CM).

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Marché d’Auray, une réorganisation s’impose.

Durant la période estivale 2011, lors du marché hebdomadaire du lundi j’ai participé avec la police municipale et les sapeurs-pompiers d’Auray à des essais d'accessibilité de plusieurs rues du centre ville d'Auray avec le « camion grande échelle ». Il en résulte qu’il est difficilement possible d’accéder, de manœuvrer ou de passer en certains points dans le périmètre du marché. En cas de sinistre, cela pourrait entraîner un retard d'intervention, lourd de conséquences vu la particularité du bâti en centre ville.

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Donner toute sa place au piéton en ville

Au fil des années, chaque ville s’est construit un réseau de rues pour permettre en premier lieu la circulation des automobiles. C’est pour ces dernières que le Code de la route a initialement été créé, dans le seul but de régler le comportement des conducteurs et de fluidifier la circulation routière. La voirie a par ailleurs été aménagée en conséquence notamment en ville: voie large, signalétique, petitesse ou absence de trottoirs pour prioriser la circulation et le stationnement de rue au plus près (gratuit, avec ou non des zones bleues, ou payant), affectation des Places de ville au stationnement ….. et le nombre d’automobiles croissant sans cesse, l’asphyxie guette. Dans ce cadre le piéton et le cycliste, placés de fait en second plan, sont devenus les premières victimes de l’insécurité routière : 1/3 des tués en ville sont des piétons et 65 % d’entre eux ont 65 ans et plus. Au vu de ce constat une autre approche de la circulation en ville s’impose.

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Rue de la paix: réception des travaux

          Les travaux de réfection de la rue de la paix sont achevés pour un coût de 210 000 €. Ils ont duré plus de 4 mois. Cette voie, desservant la gare notamment, connaît un trafic important. Selon le comptage routier réalisé en 2010, entre 1200 à 2300 véhicules empruntent cette rue chaque jour par sens de circulation (4000 véhicules/jour pour les 2 sens en moyenne), et 90 % de ces véhicules roulent à une vitesse inférieure à 50 km/h. D'une longueur de 350 m et d'une surface de 4 000 m² cette rue de quartier a été aménagée en conséquence pour faciliter l'accessibilité des piétons, le stationnement des riverains et renforcer la sécurité des usagers quels qu'ils soient.

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Le BGV une chance pour Auray

Le compte à rebours est lancé, les travaux ferroviaires entre Le Mans et Rennes du projet Bretagne à Grande Vitesse dit BGV vont s’engagés en 2011. Avec ceux menés sur le réseau intérieur entre Brest et Rennes, et Quimper et Rennes les temps de parcours avec la capitale Paris et au-delà vont être réduits de 40 à 60 minutes selon les gares desservies. Ce projet prioritaire des collectivités territoriales Bretonnes vise à améliorer l’accessibilité et la compétitivité de la Bretagne située en périphérie d’une Europe élargie à l’Est. Ce vaste chantier qui s’échelonnera sur 6 ans porte sur la création d’une portion de ligne nouvelle entre Le Mans et Rennes à 350 km/h, l’amélioration de certains tronçons sur le réseau breton pour permettre des vitesses plus élevées et la réalisation de 10 Pôles d’Echanges Multimodaux dans les dix principales gares grandes lignes bretonnes.

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Stationnement en centre ville: comment faire?

La question du stationnement en centre ville d’Auray est récurrente. Pour autant le nombre de places à moins de 12 minutes de l’Hôtel de ville est conséquent : 1 000 places dans un rayon de 300 mètres soit à 5 minutes, et 1 000 autres si ce rayon est porté à 600 mètres soit à 12 minutes. Il y a déjà quelques années, afin d’accroître la disponibilité des places, la ville d’Auray a créé des zones de stationnement dites zones bleues pour faciliter la rotation des véhicules et éviter les « voitures ventouses ». De mon point de vue il y a donc assez de places, la ville est plutôt victime d’automobilistes qui « usent » du disque bleu pour disposer de leur véhicule à proximité (ajustement toutes les heures et demies du disque). Ce manque de civisme annihile toute volonté d’amélioration et nuit à la bonne marche du dispositif, amenant de fait à une demande de création de places de la part des commerçants notamment sous la forme d’arrêt minute. L'opposition municipale s'en fait le relais par ailleurs.

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Gare d'Auray, lancement de l'étude PEM

Le lancement d’une étude prospective de programmation du Pôle d’Echange Multimodale de la gare d’Auray (PEM) a été annoncé le vendredi 04 février 2011 par les différents partenaires concernés par cette opération: l’Etat, la Région Bretagne, la SNCF, RFF, le Conseil Général du Morbihan, le Syndicat Mixte du Pays d’Auray, Auray Communauté, les villes d’Auray et de Brech. Cette étude fait partie des actions retenues dans le volet ferroviaire du Contrat de projet Etat/ Région Bretagne signé avec la SNCF / RFF pour la période 2007/2013 en lien avec le projet Bretagne Grande Vitesse. Ce dernier dont l’objectif est de mettre Quimper et Brest à 3 heures de Paris en TGV va s’accompagner d’une augmentation des trafics ferroviaires qui aura un impact direct sur le fonctionnement des gares actuellement desservies.

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